DERBI GPR50を買ってしまった悩み。
高級バイクなのでコケると修理が高くつく。純正品がメチャ高い。
なので、峠道を流したり、サーキットを攻めて走るなんてできない。
バイクから離れている時に悪戯されないかソワソワしっぱなし。
オイル類や錆に気を使いすぎて、財布や心気疲れしてしまう。
海外の出回っていないバイクなので改造パーツがほとんど無い。
6000rpmまでのトルクがまったくない。信号でのスタートダッシュとか泣ける。
煽られやすい。
10000rpmでリミッターがかかってるっぽい。
良かったこと
原付なのに9000rpm付近でのトルクモリモリ感
原付なのに最高にカッコいい。
原付なのに6速リターン変速
原付なのにブレーキキャリパーラジアルマウント
原付なのにセンターアップマフラー
原付なのに高級感あふれるタンデムステップ&リアシート
原付なのにハイオクガソリン指定車
原付なのにミラーにウインカーが埋め込まれてる
原付なのにアルミニウムフレーム&スイングアーム
原付なのに倒立フォーク
原付なのに燃料（リザーブ）警告灯がある
原付なのにデジタルスピードメータ
原付なのにNランプがない
原付なのにハンドルにチョークが付いている
原付なのにパッシングスイッチがある
原付なのに110の乾燥重量
買ってからの喜び、所有感、道路上での優越感 Priceless
2009年8月27日木曜日
2009年8月25日火曜日
GPR50で奥多摩周遊道路へ行ってきた
走り屋のメッカ、奥多摩周遊サーキット道路を走ってきました。
軽く流してみたけど、トルクがなくて坂登らねし、本気で攻めてる人たちが怖いし、シビックType R（FD2）の二台からは逃げられないし、SSバイク多いし、原付は全くいないしで散々だった。
遭遇した4輪
86スプリンタートレノ 2台
シビックtypeR EK-9 1台
シビックtypeR FD2 2台
RX-7 FD3s 3台
スカイラインGT-R 2台
スープラ 1台
180SX 1台
カプチーノ 1台
コペン 2台
S2000 3台
遭遇した2輪
隼
NSR250SE
わからね。
軽く流してみたけど、トルクがなくて坂登らねし、本気で攻めてる人たちが怖いし、シビックType R（FD2）の二台からは逃げられないし、SSバイク多いし、原付は全くいないしで散々だった。
遭遇した4輪
86スプリンタートレノ 2台
シビックtypeR EK-9 1台
シビックtypeR FD2 2台
RX-7 FD3s 3台
スカイラインGT-R 2台
スープラ 1台
180SX 1台
カプチーノ 1台
コペン 2台
S2000 3台
遭遇した2輪
隼
NSR250SE
わからね。
2009年8月23日日曜日
GPR50 Racing 四回目の給油
GPR50満タン法で計測
燃費とか
今回給油量 8.39L
総走行距離 956km
前回総走行距離 668km
トリップ 288km
燃費 34.327km/l （トリップ÷今回給油量）
平均回転数8000rpm/s
燃費とか
今回給油量 8.39L
総走行距離 956km
前回総走行距離 668km
トリップ 288km
燃費 34.327km/l （トリップ÷今回給油量）
平均回転数8000rpm/s
2009年8月22日土曜日
悪いときには悪いことが重なる。
バイクの上においておいた買ったばかりのフルフェイスヘルメットが、ちょっと目を離したスキに落ちた。
買って二週間しかたってないのに・・・。
ちょっとキズがついた程度だが、安全性はがた落ちだろう。
サイフにも痛いし、メットも痛いし、もう泣きそう。すげーショック。
しかも其の帰りにメガネを道路に落としてね・・・こうね・・・。
うわあああああああああああああああああああああああああああああああああああ。
買って二週間しかたってないのに・・・。
ちょっとキズがついた程度だが、安全性はがた落ちだろう。
サイフにも痛いし、メットも痛いし、もう泣きそう。すげーショック。
しかも其の帰りにメガネを道路に落としてね・・・こうね・・・。
うわあああああああああああああああああああああああああああああああああああ。
GPR50 Racingのエンジンを回してみた
総走行距離も700kmを超え、今まで6000rpmまでしか使わなかったのでチャンバーに溜まっているであろうオイルを燃やすため、7000rpm→8000rpm→9000rpm→10000rpm→11000rpmと順に回して40ｋｍほど走ってきた。
回してみての感想
とりあえずの感想は、俺のGPR50 Racingは遅い。トルクが全然ない。４速以降で走っていて、最大馬力発生の6500rpmでも上り坂で失速するのはどうなのか。とりあえずフェアリングは外してある（レーシングキット組んである）のだけれども遅い、というかトルクがない気がする。峠などの上り坂で、１速で発進してもとまともに加速しないってのにはあせった、まじエンジンとまりそう。7000ｒｐｍで半クラスタートしても一気に3000rpm以下まで落ちる回転すにもあせる。
まぁ、とにかくそれぐらいトルクがない。youtubeの動画などでウイリーしてるのがあるけれども、信じられない。
気になる事とか
パワーバンドは6000rpm～8000rpmが一段階目、8000rpm～11000rpm弱までが二段階目として、さらに力がでている感じ。9000rpmぐらいの「ひっぱられる感」が気持ちい。ただ、其の分9000rpmからの振動がやばい。
最高速アタック以前、安全かつ合法な場所で最高速を目指してぶん回してみたのだけれども結果、05モデルのノーマルで、フェアリング除去済みのGPR50で、極力風の抵抗を減らす体性をとって、6速固定で
平地最高速92km/h （6速10000rpm強ぐらいで、それ以上は回らない）
だった。ノーマルチャンバー、ノーマルエアクリ、でここまで速度がでればいいのかもしれないが、ちょっと遅いかなと思う。GP用にデザインされたバイクなので、もう少し早くてもいいんじゃないかなとも、いやいや50ccならこんなもんかなとも思う。たぶんだが、4・5速で12000rpmぐらいで回してればもっと行くんじゃないか。
カーブ（コーナー？）
とても素直に曲がる。昔所有していたYAMAHA TZM50Rも素直に曲がるバイクだったが、それ以上だと思いたい。カーブがとても楽しい。
気になることとか其の2回転の落ち込みが気持ち遅い様な。少なくともTZM50Rより、回転の上がりも下がりも遅く緩やかだ。慣らし運転ミスって抱きつかせたのかもしれない。まぁ、モリモリ回ってるからそうではないだろうとも思う（思いたい）。
とにかく、アクセル開けてから、タコメーターが踊るまでワンテンポ遅い。2st50ccはそんなもんだけど、TZMよりは若干遅い。動画にあるGPR50よりも遅いのはなんでだ。やっぱ、無茶な慣らしをしてシリンダーにキズがついちゃったのかなー。
気になる事とか其の3700kmを超えたので、そろそろミッションオイル交換をしなくちゃなぁと思う。鉄粉がすごいんだろう。
とりあえず思いついたところはこんだけ。
回してみての感想
とりあえずの感想は、俺のGPR50 Racingは遅い。トルクが全然ない。４速以降で走っていて、最大馬力発生の6500rpmでも上り坂で失速するのはどうなのか。とりあえずフェアリングは外してある（レーシングキット組んである）のだけれども遅い、というかトルクがない気がする。峠などの上り坂で、１速で発進してもとまともに加速しないってのにはあせった、まじエンジンとまりそう。7000ｒｐｍで半クラスタートしても一気に3000rpm以下まで落ちる回転すにもあせる。
まぁ、とにかくそれぐらいトルクがない。youtubeの動画などでウイリーしてるのがあるけれども、信じられない。
気になる事とか
パワーバンドは6000rpm～8000rpmが一段階目、8000rpm～11000rpm弱までが二段階目として、さらに力がでている感じ。9000rpmぐらいの「ひっぱられる感」が気持ちい。ただ、其の分9000rpmからの振動がやばい。
最高速アタック以前、安全かつ合法な場所で最高速を目指してぶん回してみたのだけれども結果、05モデルのノーマルで、フェアリング除去済みのGPR50で、極力風の抵抗を減らす体性をとって、6速固定で
平地最高速92km/h （6速10000rpm強ぐらいで、それ以上は回らない）
だった。ノーマルチャンバー、ノーマルエアクリ、でここまで速度がでればいいのかもしれないが、ちょっと遅いかなと思う。GP用にデザインされたバイクなので、もう少し早くてもいいんじゃないかなとも、いやいや50ccならこんなもんかなとも思う。たぶんだが、4・5速で12000rpmぐらいで回してればもっと行くんじゃないか。
カーブ（コーナー？）
とても素直に曲がる。昔所有していたYAMAHA TZM50Rも素直に曲がるバイクだったが、それ以上だと思いたい。カーブがとても楽しい。
気になることとか其の2回転の落ち込みが気持ち遅い様な。少なくともTZM50Rより、回転の上がりも下がりも遅く緩やかだ。慣らし運転ミスって抱きつかせたのかもしれない。まぁ、モリモリ回ってるからそうではないだろうとも思う（思いたい）。
とにかく、アクセル開けてから、タコメーターが踊るまでワンテンポ遅い。2st50ccはそんなもんだけど、TZMよりは若干遅い。動画にあるGPR50よりも遅いのはなんでだ。やっぱ、無茶な慣らしをしてシリンダーにキズがついちゃったのかなー。
気になる事とか其の3700kmを超えたので、そろそろミッションオイル交換をしなくちゃなぁと思う。鉄粉がすごいんだろう。
とりあえず思いついたところはこんだけ。
2009年8月19日水曜日
GPR50 Racing 三回目の給油
GPR50満タン法で計測
燃費とか
今回給油量 5.9L
総走行距離 668km
前回総走行距離 443km
トリップ 225.4km
燃費 38.203km/l （前回給油量6.9Lで割ると 30.666km/l）
平均回転数6000rpm/s
パーツ等 購入品
とくになし
いった所
神奈川県某所のヤビツ峠行ってきた。ちょっと8000rpm近くまで回してみた。
ヤビツで友達が出来た。高校生と二十歳の兄ちゃんだったけどな。
気になる事
エンジン始動時マフラーから白煙が凄い。ちょっとかぶってるのかな。7000rpmまでで、高回転を維持してみよう。
シルコリンのcomp2はいいにおいだと思う。
3~4速のとき、3000rpm以下の低回転になるとノッキング音？、変な音がしている気がする。
なるべく4000rpm以上で走るようにしよう。
燃費とか
今回給油量 5.9L
総走行距離 668km
前回総走行距離 443km
トリップ 225.4km
燃費 38.203km/l （前回給油量6.9Lで割ると 30.666km/l）
平均回転数6000rpm/s
パーツ等 購入品
とくになし
いった所
神奈川県某所のヤビツ峠行ってきた。ちょっと8000rpm近くまで回してみた。
ヤビツで友達が出来た。高校生と二十歳の兄ちゃんだったけどな。
気になる事
エンジン始動時マフラーから白煙が凄い。ちょっとかぶってるのかな。7000rpmまでで、高回転を維持してみよう。
シルコリンのcomp2はいいにおいだと思う。
3~4速のとき、3000rpm以下の低回転になるとノッキング音？、変な音がしている気がする。
なるべく4000rpm以上で走るようにしよう。
2009年8月10日月曜日
GPR50 Racing 二回目の給油
GPR50満タン法で計測
燃費とか
給油量 6.9L
総走行距離 433km
前回総走行距離 223km
トリップ 210km
燃費 30.43km/l
平均回転数5000rpm/s
消耗品
エンジンオイル シルコリン COMP2 Plus
ミッションオイル シルコリン COMP GEAR（たぶん）
プラグ NGK B8ES（たぶん）
パーツ等 購入品
シルコリン COMP2 Plus 3,600円ぐらい
SHOEI ヘルメットX-9 グラフィックモデル 特価品で32,300円ぐらい
バイクロック 3,400円
ネジ 220円（110円×2）
欲しいもの
iriver ポータブルナビ amazonで21,000円
2stでレーシングキット（フェアリング除去、MJ等調整）してるのに燃費がすこぶるいい。
6000回転以上回していないってのもあるかも。
慣らし中ずっとカブり気味なのもあれなので、この間ゆっくり10000回転まで5秒ほど回してみたらマフラーから白煙が凄かった。
今は収まっている。
疑問１
まだ500km行ってないのにレッドゾーンまで回してしまってよかったのだろうか・・・
とても心配だ。
疑問２
GPR50のタンク容量って12L（内リザーブ2L）なのに、燃料警告灯がついてから満タンにしても6.9Lしか入らないのはなぜなんだろう。謎は深まるスペイン車。
燃費とか
給油量 6.9L
総走行距離 433km
前回総走行距離 223km
トリップ 210km
燃費 30.43km/l
平均回転数5000rpm/s
消耗品
エンジンオイル シルコリン COMP2 Plus
ミッションオイル シルコリン COMP GEAR（たぶん）
プラグ NGK B8ES（たぶん）
パーツ等 購入品
シルコリン COMP2 Plus 3,600円ぐらい
SHOEI ヘルメットX-9 グラフィックモデル 特価品で32,300円ぐらい
バイクロック 3,400円
ネジ 220円（110円×2）
欲しいもの
iriver ポータブルナビ amazonで21,000円
2stでレーシングキット（フェアリング除去、MJ等調整）してるのに燃費がすこぶるいい。
6000回転以上回していないってのもあるかも。
慣らし中ずっとカブり気味なのもあれなので、この間ゆっくり10000回転まで5秒ほど回してみたらマフラーから白煙が凄かった。
今は収まっている。
疑問１
まだ500km行ってないのにレッドゾーンまで回してしまってよかったのだろうか・・・
とても心配だ。
疑問２
GPR50のタンク容量って12L（内リザーブ2L）なのに、燃料警告灯がついてから満タンにしても6.9Lしか入らないのはなぜなんだろう。謎は深まるスペイン車。
2009年8月1日土曜日
新型DERBI （デルビ） GPR50 Racingを買いました
昨日、ふと横浜方面に立ち寄り、デルビの新型（05年式）GPR50 Racingを、ほぼ新古車状態だったので、買ってしまいました。
もろもろで46万ぐらいでした。いやー原付にしては高い買い物。
どこから整備していいのか、皆目見当もつきません。
とりあえず、レーシングキットを組んでいる（フェアリングがはずしてある）らしいです。
デルビGPR50、アプリリアRS50の07年モデルに乗っておられる方、情報を交換しましょう。
とりあえずいいオイルとハイオク食わせて、1000kmは慣らし運転しないといけません。
現在230km。5000回転以下で慣らし運転中。
しかし5000回転以下だと全くトルクがないです。
4速4500回転付近で30km/h。
5速3200回転付近で30km/h。
趣味のために衝動買いした原付とはいえ。GPR50・・・高い買い物でした。
盗まれないようにしなくちゃね！
GPR50オーナーの方ご連絡お待ちしております。
もろもろで46万ぐらいでした。いやー原付にしては高い買い物。
どこから整備していいのか、皆目見当もつきません。
とりあえず、レーシングキットを組んでいる（フェアリングがはずしてある）らしいです。
デルビGPR50、アプリリアRS50の07年モデルに乗っておられる方、情報を交換しましょう。
とりあえずいいオイルとハイオク食わせて、1000kmは慣らし運転しないといけません。
現在230km。5000回転以下で慣らし運転中。
しかし5000回転以下だと全くトルクがないです。
4速4500回転付近で30km/h。
5速3200回転付近で30km/h。
趣味のために衝動買いした原付とはいえ。GPR50・・・高い買い物でした。
盗まれないようにしなくちゃね！
GPR50オーナーの方ご連絡お待ちしております。
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