2017年3月17日金曜日
2017年3月10日金曜日
デロルト キャブレターのインシュレータサイズ、エアフィルターサイズ
デロルト PHVA キャブレター共通
なので、DERBI GPR50に標準でついてくるPHVA14Φのキャブをポン付けでビックキャブにするならPHVA17.5Φを付ければ良い。エアクリーナーもデフォルトのがつく。
どれが正しいのかは解らないけどもメモ
デロルト PHBG キャブレター 21Φ
- エンジン側 外径24mm
- エアフィルター側 外径35mm
- 実測?:エンジン側外径24mm内径20mm
- 実測?:エアクリ側外径37mm内径32mm
なので、DERBI GPR50に標準でついてくるPHVA14Φのキャブをポン付けでビックキャブにするならPHVA17.5Φを付ければ良い。エアクリーナーもデフォルトのがつく。
どれが正しいのかは解らないけどもメモ
デロルト PHBG キャブレター 21Φ
- エンジン側 外径 不明
- エアクリーナー側 外径36mm → ソース
デロルト PHBG キャブレター 20Φ(エアフィルター側ねじ切り)
- エンジン側 外径24mm
- エアクリーナー側 外径32mm
あくまで参考程度にとどめておいて、利用は自己責任でお願いします。
PHVA、PHBG(15-21まで)、PHBN系のキャブレターはエンジン側の口径は全部同じΦ24mm
http://www.easyparts.nl/Intake-Rubber-for-carb.-PHBG-15-21-B-(37-mm)_(Manifold-Rubbers)-p14708692.html
エンジン - 金属インマニ(オイルニップル+負圧ニップル付き) - ラバーインシュレーター - キャブレター
とつなぐのが何かと汎用性が高そう。
PHVA、PHBG(15-21まで)、PHBN系のキャブレターはエンジン側の口径は全部同じΦ24mm
http://www.easyparts.nl/Intake-Rubber-for-carb.-PHBG-15-21-B-(37-mm)_(Manifold-Rubbers)-p14708692.html
エンジン - 金属インマニ(オイルニップル+負圧ニップル付き) - ラバーインシュレーター - キャブレター
とつなぐのが何かと汎用性が高そう。
2017年3月7日火曜日
DERBI GPR50 2005のEBS050と共通のパーツとかメモ
共通パーツが使えそうなエンジン(自己責任で)
キャブレータ
インマニに関しては究極的には自作する。
インシュレータはゴム管でサイズさえ合えばあればなんでも良い・・・と思う。
- D50B0 / D50B1
- MINARELLI AM 6
- EBS050 / EBE050
共通で使えそうなパーツ(自己責任)
- インテークマニホールド
- キャブレター
- エギゾースト / チャンバ-
- CDI
- 一部 シリンダー / ピストン
キャブとインマニに関してはこのどちらかで良さそう。
- 外形72.8mm×49.2mm
- ボルト穴c2c 60mm×35mm
インマニに関しては究極的には自作する。
インシュレータはゴム管でサイズさえ合えばあればなんでも良い・・・と思う。
2017年3月6日月曜日
DERBI GPR 50、EBS050エンジンの吸気周りを見直す。
長らく純正キャブ PHVA14で我慢してきたけども、各種ホースやインシュレーターに亀裂が入ったことによりキャブレターの交換を決意。
オイルニップル付きインマニ - 負圧ニップル付きインシュレータ - 国産キャブ20~22Φ
という構成が良さそうだ。流用できる部品を探そう。
今後の予定
オイルニップル付きインマニ - 負圧ニップル付きインシュレータ - 国産キャブ20~22Φ
という構成が良さそうだ。流用できる部品を探そう。
今後の予定
- キャブ交換
- チャンバー交換
- CDI交換
- リアサス交換
という感じでいきたい。
2017年3月2日木曜日
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